MONTAGE DU VISCOCOUPLEUR
Salut a tous, Aujourd'hui Mercredi 10 AVRIL 2004, je viens de recevoir de mon Partenaire
IPS MOTORSPORT,
le fameux nouveau différentiel appelé VISCOCOUPLEUR
Pour ceux intéressés, voici le montage par mes soins, aujourd'hui je le monte, et je le testerai au CF de LOUVIERS, ce week-end, pour vous en dire plus par rapport, bien sur, a mon ancien diff. d'origine monté sur l'EVO4
Pour commencer, voici comment se compose l'emballage.
Il y a une notice dans les sachets, et surtout deux noix de cardan pour cardans a billes
attention la couronne 48 dents, n'est pas comprise
Donc pour commencer, après avoir tout déballé , devant vous, prendre une noix et un satellite comme photo ci-dessous
Attention, ce n'est pas le montage final, c'est juste une astuce pour le montage des disques et des joints toriques ,Donc poser comme sur la photo la noix de cardan , puis mettre dessus le satellite
Poser le premier disque rond sur le satellite , et ensuite le premier joint torique
poser le premier disque Carré puis le second disque rond
Mettre le deuxième joint torique sur le disque rond puis un autre disque carré par dessus
Finir en mettant les deux derniers disques le rond d'abord puis le carré, voila les disques sont montés
Prendre le corps du diff., celui ou l'on va monter la couronne, oui, il faut faire cette opération maintenant , car après on fermera le diff.
Mettre un peu de frein filet sur les quatres vis de la couronne, cela fera pas de mal
La noix de cardan que vous avez mise en dessous va vous permettre d'insérer le tout dans le corps du diff.
Photo ci-dessous
Une fois l'ensemble inséré dans le corps du diff., vous pouvez retirer la noix afin de la mettre de l'autre coté a sa bonne place, de telle façon a maintenir l'ensemble , pendant les dernières opérations
Le plus dur est fait, comme quoi, monter le visco , n'est vraiment pas une histoire d'ingénieur :)
Passons a la deuxième étape,
Vous avez, deux bagues en cuivre, celles ci doivent s'insèrees a l'intérieur du diff.
Une de chaque cotés, celles-ci servent d'entretoise a l'axe des deux pignons lateral
Les photos du dessus sont dans l'ordre de montage
Mettre le grand joint torique sur la base du corps comme sur la photo ci-dessous
le deuxième satellite par dessus, bien centré
Utiliser les deux petits joints torique entre les deux pièces du corps du différentiel
Ensuite, refermer le corps avec l'autre partie en faisant en sorte que les trous des vis soient en face
Mettre la deuxième noix de cardan afin de bloquer le deuxième satellite
Par le trou du dessus, remplissez le diff. d'huile FG 3000 , celle fourni dans le sachet
La bouteille contient 50 ml , la notice recommande 20a25ml moi , j'en ai mis environ 40
Voila, votre diff est prêt a l'emploi, en le faisant tourner a la main , il parait un peu dur, je pense que cela vient de l'huile qui va se fluidifier au fur et a mesure de l'utilisation
Voila, je vous en dirais un peu plus sur son efficacité, après le CF
DE RETOUR DU CF DE LOUVIERS
juste deux trois mot pour vous en dire, mes pensées:
Je pense vraiment que c'est une trouvaille, Le visco-coupleur est le diff. de référence, j'ai testé beaucoup de différentiel durant mes années de modélisme, mais la vraiment un changement flagrant, pour ma pars, une possibilité de ré accélérer dans les courbes, se que je n'arrivais pas a faire auparavant, même sous la pluie la voiture rester stable a la reprise, bien sur faut un embrayage bien réglé aussi, une motricité excellente valant le diff. de la lauther qui était un des meilleurs, dépasser maintenant, ne pas oublier de passer voir IPS pour la préparation de celui, très importante, car sinon, vous risquer quelques soucis Enfin très satisfait, un des meilleurs produits pour un prix tournant dans les environs de 250 euros, c'est une pièces indispensable, je pense ,nécessaire et non factice
A vous de voir :) :)